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怎样才能提高圆管的传热量呢?

怎样才能提高圆管的传热量呢？的方法之一就是在管子外表面即烟气侧采用扩展表面，即做成翅片管。假定翅片管的实际传热面积为原来的光管外表面的若干倍，虽然烟气的换热系数仍然很低，但反应在光管外表面积上的传热效果将大大增加，从而使整个传热过程增强，在总传热量一定的情况下，使设备的金属耗量减小，经济性提高。

在热工的性能方面，对于翅片管散热器在传热的系数要求上比较高，而为了提升翅片管散热器的整个散热量，并对传热的系数进行增大的解决，可以将外壁在散热的面积上进行提升，或者是提升翅片管整个周围在空气方面的的流通。

翅片管总传热系数k的大小

翅片管总传热系数k的大小仅仅取决于基管内、外侧对流换热热阻1/α和1/(α0βη0)的大小，加翅减小总热阻的措施是使：

翅片管式换热器的设计及计算

式中：β——翅化比肋化系数，即翅片管式换热器总外表面积a0 与管内表面积a1之比β=a0 /a1；

η——翅片表面效率总效率。

为了满足上述式而尽可能地增大翅化比β，不但使换热器体积不断增大，而且翅片总效率表面效率η、管外表面传热系数α0也将降低。由此可见，提高β是有限度的。因此，分析平翅片表面的流动和换热特征，采用特殊表面结构是表面传热系数α0增大，将是翅片管式换热器强化传热中为积极有效的措施。

氧化物相互作用会形成低熔点的化合物如和反应生成的其熔点

氧化物相互作用会形成低熔点的化合物如和反应生成的其熔点仅为它们在加热炉内呈液态，粘度-，在随烟气排放过程中，会粘附在炉管外壁上，形成高温积灰另一方面，它们还不断地粘附其它灰分如其它金属氧化物游离碳颗粒及其它低熔点化合物液滴，其中游离碳颗粒在垢的形成增厚过程中起了相当大的作用。当以燃料油为燃料时，极易形成高温积灰，消除方法是对游离碳颗粒进行促燃，如以燃料气作燃料将游离碳颗粒烧掉。空气预热器部位的积灰主要是粘性积灰和疏松积灰。

高温积灰热管失效原因酸性腐蚀介质的形成

疏松积灰由于微小粉尘未燃尽的碳粒子和热管壁间存在着引力粉尘碳粒子带有电荷，它们会吸附在热管壁上形成疏松的积灰，这种积灰较容易吹掉。如果吹灰不及时或烟气中带有大量蒸汽，会造成疏松积灰的沉积，并终导致灰垢形态的转变。高温积灰热管失效原因酸性腐蚀介质的形成在常压炉燃用的燃料中，均含有一定量的硫。

　　燃料气中含量见表此外还含有一定量的氮，在燃烧后主要生成和存在于烟气中。和气体与助燃空气中的蒸汽或燃烧生成的姚结合生成-酸-和蒸气，其在以下时便转变为-酸-和。当烟气与空气预热器的热管接触时，若烟气温度低于酸温度，热管的表面就会有酸液析出。