河北氟利昂换热器厂家承诺守信「五洲同创」

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开车操作及注意事项

1、在新工艺管线上使用时，要注意消除管线内的杂物，以免堵塞换热器。

2、如果用污水作冷却介质，或回收污水的余热，或介质内含有粒状固体物时，要在换热器入口端装上过滤器或除污器，以免堵塞换热器。

3、冷却水被加热温度超过40℃时，应尽可能-行软化处理，以免换热器结垢，影响传热效果，

4、检查管线连接是否正确，避免两种介质相混，引起-后果。

5、开车前严格检查冷、热介质的进口阀门是否关闭，出口阀门是否开启。

6、完成上述工作后可开机。开车先启动冷、热介质的泵，慢慢地打开冷介质的进口阀，然后打开热介质的进口阀，使介质缓慢地流入换热器，以免温度过高。

7、检查所有密封面及所有焊缝处有无渗漏等不正常的现象。

8、缓慢地升温，同时测定和计算是否满足工艺要求。满足后即可进入正常操作。

翅片管换热器用于两侧传热系数差异较大的地方

一般来说，翅片管换热器用于两侧传热系数差异较大的地方，如气液、气高压气、油冷却器等。翅片分为内翅片和外翅片，原理无非是在传热系数较低的一侧增强传热。通常，翅片比率可以从约2的螺纹管到约23的高翅片。如果内外传热系数差异不明显，翅片的强化-不起作用，可以使用普通光管。另外，翅片管换热器在使用时温度一般不超过280度，压力外翅片部分不宜过高。翅片管换热器的传热系数较低，而普通管换热器的传热系数较高，但翅片管的相对膨胀面积较大，是光管面积的n倍，n为翅片比。

翅片管换热器的总导热面积增-

1.当翅片管换热器的总导热面积增-，传热指数不能增加，而只需要一个倍数，通常为(0.9-0.7)，板翅式越高，优惠值越大，会降到(0.5)以下。

这说明板翅型越高，板翅型效率越低，板翅型升级的合理性越低。

2.板翅式如果过高过密，非常容易造成积灰，除尘困难。

3.板翅式过高、过密，会增加加工工艺难度系数，增加生产成本。

一般来说，合适的鳍片比率应由应用标准和-性设计决定。

一般用于动力能源项目的翅片管散热器，其翅片比为5-2，而在蒸汽换热器和空冷制造业，其翅片比为15-22。